Обкатка Логан
|
|
Опубликовано: 4105 дней назад (26 сентября 2013)
|
|
Добрый вечер! Возник вопрос после обкатки машины... Рено Логан 1,6 8кл. 2013г.
Автомобиль обкатывал как написано в книге, не больше 3000об\мин с плавным, не резким набором оборотов до 1000км. От 1000 до 3000км раскручивал двигатель не больше 4000 об\мин. После обкатки обратил внимание на то, что машина плохо тянет до 3000об\мин(жму на газ а машину как будто за зад придерживают) потом едет резво. На данный момент пробег 7000км. ситуация не меняется!! Подскажите с чем это может быть связано??? Может кто сталкивался...
p.s: Слышал такой вариант, что мозги инжектора запоминают то как ты ездил на обкатке, в результате этого машина и тупит, и чтоб от этого избавиться надо снять аккумулятор на ночь, типо после этого мозги перезагрузятся и надо топить в тапку, чтобы она запомнила как ехать))))) Как вам такой вариант????))))
|
Юрий Кащеев
#
27 сентября 2013 в 07:38
|
|
У меня Логан 2010г 4 класс евро, тоже немного тупит, не дает резко газонуть, прежний Логан был 3 класс, намного шустрее. Мне кажется все дело не в обкатке, а в мозгах, зажатых под евро-4. Мозги действительно приспосабливаются к стилю езды, но не до такой степени же. Отключите клемму АКБ, эта подстройка сбросится, но вряд ли что сильно изменится.
|
|
|
Виктор Востриков
#
27 сентября 2013 в 08:42
|
|
Алексей, мозг запоминает, есть такое дело. Но это проходит после пары минут езды на высоких оборотах с тапком в пол. На 16 клапанном по крайней мере так. Что касается 8 клапанного, то недостатка динамики не обнаружил.
Прочёл ещё раз, всё же смутило "плохо тянет до 3000 оборотов", это не дизель, он и не должен тянуть до 2500 оборотов. На 3-5 передачах особенно. На 1-2 очень резв у меня. Хотя я не особо придирчив.
|
|
|
Алексей Мерлин
#
28 сентября 2013 в 06:14
|
|
Юрий, вот и я сравниваю с первым ещё логаном 2009г.в. у него двигатель 1,4, едет он мне как показалось с низов, пошустрее... А клемму с АКБ на какой промежуток времени надо снимать?
|
|
|
Владимир Червяков
#
28 сентября 2013 в 10:20
|
|
А может у Вас стоит электронная педаль газа?
Она как раз резвость и поубавляет, чтобы выбросов меньше было, под евро-4...
|
|
|
Ленар Латыпов
#
28 сентября 2013 в 11:18
|
|
Алексей, да у многих так. у меня так вообще после 3000 как пинка поддали, резкое ускорение начинается, что аж ногу с педали газа убираешь )))
|
|
|
Иван Ногуманов
#
30 сентября 2013 в 06:24
|
|
ха-ха-ха! Мозги запоминают! Вы шутите? ЭБУ системы впрыска работает основываясь на показания различных датчиков, а не на то как вы передвигаетесь!
|
|
|
Иван Ногуманов
#
30 сентября 2013 в 15:42
|
|
|
есть понятие крутящий момент! Вот оно отличается у 1.4 и 1.6
|
|
|
Николай Кузьмин
#
2 октября 2013 в 06:00
|
|
Алексей, Знакомые покатавшись на 1.4 расстраиваются когда пересаживаются на 1.6 8 клопиков.
|
|
|
Юрий Кащеев
#
3 октября 2013 в 10:10
|
|
|
Алексей, Что система подстраивается под стиль вождения, это точно, разумеется анализируются показания всех датчиков. В принципе достаточно снять клемму минут на пять и показания должны обнулиться, для уверенности - на ночь снимите.
|
|
|
Андрей Рындин
#
3 октября 2013 в 16:31
|
|
Евро четыре на низах хорошо и не будет тянуть! Но один не мало важный фактор качество бензина, как правило владелцы логанов жадные люди и заправляют дешевый бензин,спорим ты так и делаешь, а вот если заправлять на лукойле 95 или 98 ситуация координально измениться,, крутиться будет намного легче даже с кондиционером! У меня хоть не логан а флюенс но дела именно так обстоят на дешевом бензине кое как тянет за то 98 делает из него суперкар! Короче гонять дело дорогое!
|
|
|
Николай Кузьмин
#
7 октября 2013 в 01:54
|
|
|
Да Вы буржуи! На 98 катаетесь:) Не знаю как Лукойл, о нём только плохие воспоминания. Но вот всякие очищенные, как ТНКшный Пульсар делает моего Лягушонка тупым до безобразия, а вот обычный 95 то что надо.
|
|
|
Константин Разноглядов
#
7 октября 2013 в 02:52
|
|
Николай, Балуем машинок иногда))) Я на Ростнефть заправляюсь, нормально! Делаю таким образом откатал полностью бак 92, заправил 98, откатал 98 заправляю 92 и вот так чередую, потому, что в Ростове нет 95, убедились когда знакомый его постоянно лил, а через 5 тыщ свечи посмотрели, а они красные от железистых присадок, вот такие дела!!!
|
|
|
Юрий Кащеев
#
11 октября 2013 в 09:08
|
|
|
Андрей, Вы правы, делаем именно так, в смысле заправляем 92-й, несколько раз с разных заправок заливал 95-й, абсолютно никакой разницы в динамике, и кроме того, когда в салоне брал машину, 95-й не рекомендовали, потому как у нас 95-й это 92-й + присадки. 98-й как то и в мыслях не было, надо попробовать. Но в прежний авто, Логан 2 класса евро (выше опечатку допустил, написав третий класс) лил тот же бензин 92-й и Логан намного шустрее ехал. Прошивкой евро-4 зажат. Наверное перепрошивку мозгов надо делать для прибавления шустрости если это кому надо, мне вроде и так нормально, привык уже.
|
|
|
Ленар Латыпов
#
12 октября 2013 в 00:47
|
|
|
Юрий, "чип-тюнинг" вроде называется
|
|
|
Николай Кузьмин
#
13 октября 2013 в 03:03
|
|
|
Константин, У меня на 92 от ТНК были слегка красноватые свечи.
|
|
|
Константин Разноглядов
#
13 октября 2013 в 13:27
|
|
|
Николай, это значит 78 с присадками))) ну значит тнк бодяжит бензин
|
|
|
Николай Кузьмин
#
15 октября 2013 в 17:45
|
|
|
Константин, После Лукойла это фигня. Где-то читал что технологический бензин с которого всё начинается имеет число 44.
|
|
|
Константин Разноглядов
#
16 октября 2013 в 13:50
|
|
|
Николай, а авиационные с октановым числом более 100 за счёт свинца))
|
|
|
